Logistyka

Jak poruszać się po 17 tysiącach wysp

Indonezja ma 1,9 mln km² i 5 000 km długości. Plan transportu decyduje o całej podróży bardziej niż budżet. Poniżej osiem środków lokomocji, dwanaście typowych tras i to, co realnie się opłaca.

Kolej na Jawie
350 km/h (Whoosh)
Lot Bali–Lombok
25 min
Prom Ketapang–Gilimanuk
1 h
Przejazd skuterem
70–100 tys. IDR/dzień

01Samolot

400 tys.–1,5 mln IDR za odcinek

Między wyspami i na długich dystansach

W Indonezji lata się tanio i często: Garuda (pełny serwis), Citilink, Batik Air, Lion Air, Super Air Jet (tanie). Lot Bali–Lombok trwa 25 minut i kosztuje mniej niż taksówka z lotniska. Bagaż rejestrowany w tanich liniach kupuj online — na lotnisku jest 2–3 razy droższy.

02Pociąg

150–900 tys. IDR

Jawa, między Dżakartą, Yogyakartą, Malangiem i Banyuwangi

Najlepszy sposób podróżowania po Jawie: klimatyzacja, gniazdka, miejsca numerowane, punktualność. Whoosh (Dżakarta–Bandung, 36–46 min, 150 tys. IDR) to jedyna szybka kolej w Azji Południowo-Wschodniej. Bilety kupuj na Traveloka, Tiket.com albo w aplikacji KAI — 2–3 dni wcześniej wystarczy poza świętami.

03Autobus i travel

100–400 tys. IDR

Sumatra, Sulawesi, Flores

Dwa systemy: państwowe autobusy (tanie, wolne, często bez klimatyzacji) i „travel” — busy 8–12-osobowe, które odbierają z hotelu. Na dłuższych trasach, np. Makassar–Rantepao (8 h), travel jest jedyną sensowną opcją. Nocne autobusy oszczędzają dzień, ale nie sen.

04Prom

10 tys.–300 tys. IDR

Między wyspami, gdzie nie ma lotu

ASDP obsługuje przeprawy lokalne (Ketapang–Gilimanuk 1 h, Padang Bai–Lembar 4–5 h), PELNI — dalekie trasy na wschód (Ambon–Banda, Makassar–Papua), liczonymi w dniach. Promy PELNI są tanie, ale warunki podstawowe; kabiny rezerwuj wcześniej.

05Szybka łódź

150–500 tys. IDR

Nusa Penida, Gili, Raja Ampat, Komodo

Łodzie motorowe między wyspami. Na Gili i Penidę pływają z Sanur i Padang Bai; na Komodo z Labuan Bajo; na Raja Ampat z Sorong do Waisai. Uwaga na morze: w porze deszczowej (grudzień–luty) kursy bywają odwoływane, a przeprawa potrafi być bardzo nieprzyjemna.

06Skuter

70–100 tys. IDR za dzień

Bali, Lombok, Samosir, Nusa Penida

Największa swoboda i największe ryzyko. Wymagane międzynarodowe prawo jazdy kat. A; policja sprawdza je w turystycznych rejonach i wystawia mandaty. Bez kasku nie ruszaj się nigdzie — wypadki na skuterach to najczęstsza przyczyna urazów wśród turystów w Indonezji. Jeśli nie jeździłeś wcześniej, nie ucz się tutaj.

07Grab i Gojek

10–60 tys. IDR

Miasta i dojazdy do 30 km

Dwie aplikacje, które robią wszystko: taksówkę, mototaxi, jedzenie, zakupy. Działają w całej Indonezji poza małymi wyspami. Mototaxi (GoRide, GrabBike) jest najszybsza w korkach. Płać kartą w aplikacji — kierowcy rzadko mają wydać. W niektórych strefach (np. przy świątyniach) kierowcy z aplikacji są zablokowani przez lokalne spółdzielnie.

08Kierowca z autem

600–900 tys. IDR za dzień

Całodniowe zwiedzanie, rodziny, bagaż

Na Bali, Jawie i Flores to standard: auto z kierowcą na 8–10 godzin, paliwo zwykle w cenie, bilety i parkowanie po twojej stronie. Ustal trasę i cenę przed wyjazdem, spisz godziny. Kierowcy znają kolejki i potrafią przestawić plan tak, żeby ominąć autokary.

Porównanie

Dwanaście tras, dwanaście decyzji

Czasy pociągu to przejazd bez przesiadek. Czasy lotu nie obejmują dojazdu na lotnisko, odprawy ani odbioru bagażu — w praktyce dolicz do każdego lotu 3 godziny.

Dżakarta → Bandung

142 km

36–46 min (Whoosh)

bez sensu

150 tys. IDR

Pociąg

Dżakarta → Yogyakarta

570 km

7–8 h

1 h 15 + 3 h transferów

400–900 tys. IDR

Pociąg

Yogyakarta → Malang

430 km

6–7 h

1 h + transfery

300–600 tys. IDR

Pociąg

Malang → Banyuwangi

320 km

5–6 h

brak

200–400 tys. IDR

Pociąg

Denpasar → Lombok

—

brak

25 min

400–700 tys. IDR

Samolot

Padang Bai → Lembar

—

brak

prom 4–5 h

60 tys. IDR

Prom

Bali → Gili Trawangan

—

brak

szybka łódź 1,5–2 h

350–500 tys. IDR

Łódź

Bali → Labuan Bajo

—

brak

1 h 15

700 tys.–1,2 mln IDR

Samolot

Makassar → Rantepao

300 km

brak

1 h do Buntu Kunik

150–250 tys. IDR (bus)

Autobus nocny

Makassar → Manado

—

brak

2 h

800 tys.–1,4 mln IDR

Samolot

Jakarta → Sorong

—

brak

4–5 h

1,8–2,8 mln IDR

Samolot

Sorong → Waisai

—

brak

prom 2 h

300 tys. IDR

Prom

Bilety

Gdzie kupować i jak nie przepłacić

Pociągi kupuj w aplikacji KAI albo na Traveloka i Tiket.com — 2–3 dni wcześniej wystarczy poza świętami Idul Fitri. Loty krajowe otwierają sprzedaż 2–3 miesiące przed odlotem i wtedy są najtańsze; w tanich liniach bagaż rejestrowany dokup online.

Promy PELNI i ASDP mają własne strony oraz sprzedaż w porcie. Na przeprawy lokalne bilet kupuje się na miejscu; na dłuższe trasy (Ambon–Banda, Makassar–Papua) kabinę rezerwuj tydzień wcześniej.

Po mieście

  • Metro w Dżakarcie (MRT, 2019) i KRL jeżdżą tanio i szybko, ale w godzinach szczytu są wypełnione po brzegi. TransJakarta ma wydzielone pasy — w korkach bywa szybsza od taksówki.
  • W Yogyakarcie działa Trans Jogja (bus z klimatyzacją, 4 tys. IDR) i becak — rowerowa riksza, którą trzeba się targować przed wejściem, nie po.
  • W Ubud i Canggu nie ma metra ani szerokich dróg. Skuter albo pieszo; przejazd autem na 2 km w korku może zająć 20 minut.
  • Na Bali i Lomboku woda butelkowana jest wszędzie; na mniejszych wyspach kupuj zgrzewkę w mieście, bo w wioskach bywa drożej niż w restauracji.